Thị trường gọi xe công nghệ "cạnh tranh khốc liệt"

Cạnh tranh khốc liệt

Ứng dụng gọi xe VATO (tên ban đầu là VIVU) ra mắt vào tháng 4/2018 và được Công ty Vận tải xe khách Phương Trang đầu tư 100 triệu USD (tương đương 2.200 tỷ đồng) để đầu tư và phát triển. Dịch vụ của VATO được quảng cáo bao gồm hai bánh, bốn bánh, giao hàng, mua vé xe và giao đồ ăn (VATO Food). Có lợi thế bởi đội taxi Future trước đó cũng như nguồn khách tiềm năng từ hàng nghìn chuyến xe liên tỉnh mỗi ngày, nhưng VATO của Phương Trang đến nay vẫn khá mờ nhạt, chỉ hoạt động tại thành phố Hồ Chí Minh.

Với lợi thế là người tiên phong trên thị trường khi hoạt động được 5 năm tại Việt Nam cùng nguồn vốn hùng hậu, Grab đang tạm nắm giữ vị trí đầu bảng. Hiện nay, ngoài mảng vận chuyển, Grab đã đi được một quãng đường rất xa trên hành trình trở thành một siêu ứng dụng.

Go-Viet, con đẻ của kỳ lân Go-Jek (Indonesia), mặc dù phát triển mạnh mảng giao đồ ăn, nhưng phần gọi xe lại yếu thế khi chưa có giấy phép xe bốn bánh và vẫn chỉ có một phương thức thanh toán là tiền mặt. Với sự đầu tư mới nhất từ Facebook và Paypal, Go-Viet đang tham vọng lấn sân mảng tài chính. Đây là đích ngắm của các hãng gọi xe công nghệ khi đã có thị phần nhất định. Tuy nhiên hiện tại, theo báo cáo của ABI Research, Go-Viet vẫn chỉ đứng thứ ba thị trường, xếp sau một doanh nghiệp nội địa 100%, đó là beGroup với ứng dụng “Be”.

Lăn bánh vào tháng 12/2018, đến nay Be gần như hoàn chỉnh được một ứng dụng gọi xe với hai bánh, bốn bánh, giao hàng, đi chợ hộ, đi tỉnh hai chiều, thuê theo giờ, đặt hộ chuyến xe… Tuy nhiên, hiện tại nguồn vốn đổ vào ứng dụng Be vẫn là một ẩn số với giới đầu tư. Nhìn vào ứng dụng Be có thể thấy những sản phẩm mới, tính năng mới được tung ra một cách liên tục. Dân công nghệ đã từng bất ngờ khi thấy Be tung tính năng gọi điện qua app miễn phí trước cả Grab và gần đây nhất là tính năng đặt hộ chuyến xe cho người thân.

Một chuyên gia trong ngành nhận định, Grab không phải không làm được tính năng này, nhưng họ muốn mọi người phải cài ứng dụng để có thể sử dụng dịch vụ của Grab. Trong khi đó, Be với đội ngũ nhân sự thuần Việt, chủ trương ứng dụng của mình được sử dụng bởi tất cả người Việt dù là trực tiếp hay gián tiếp. Chỉ sau một năm ra mắt, Be cũng đã bắt kịp các tính năng mà đối thủ phải mất mấy năm để nghiên cứu và phát triển. Về xu hướng thanh toán, Be sẽ liên kết thêm với ví MOMO, sau khi đã kết hợp với Smartpay. Trong khi đó, sau gần 2 năm xuất hiện, GoViet vẫn duy trì hoạt động trên ba lĩnh vực là gọi xe (GoBike), giao hàng (GoSend) và đặt đồ ăn (GoFood) với hơn 150.000 đối tác tài xế và 80.000 nhà hàng, phần lớn trong số đó là các cửa hàng siêu nhỏ, nhỏ và vừa. Tuy nhiên dù phát triển mạnh mảng giao đồ ăn, nhưng phần gọi xe lại yếu thế khi chưa có giấy phép xe bốn bánh và vẫn chỉ có một phương thức thanh toán là tiền mặt.

Tháng 6/2018, FastGo (thương hiệu từ Tập đoàn NextTech) ra đời sau 3 năm thai nghén. Với lợi thế nền tảng công nghệ và mạng lưới đối tác doanh nghiệp, người dùng có sẵn của hệ sinh thái NextTech, FastGo khi đó được kỳ vọng sẽ là ứng viên nội địa sáng giá có thể cạnh tranh với Grab khi Uber rút khỏi thị trường. Tuy nhiên, sau tròn 2 năm ra mắt, ứng dụng này mới chỉ có được xấp xỉ 1% thị phần gọi xe công nghệ.

Bên cạnh đó, hàng loạt ứng dụng đã thất bại trong cuộc chạy đua xe công nghệ như Aber, MLV, T.NET, Go-ixe, Xelo…

Thay đổi để bắt kịp xu thế

Sau dịch bệnh, Be không chỉ tung ra các tính năng mới cho mảng gọi xe như đặt hộ chuyến, thay đổi/thêm điểm đến… mà còn tích cực tung ra các gói hội viên và nâng cấp mảng khách hàng thân thiết. Đây chính là dấu hiệu cho thấy việc đầu tư vào miếng bánh sản phẩm tài chính trong một tương lai gần.

Trước cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt của thị trường, GoViet vừa công bố sẽ hợp nhất ứng dụng và thương hiệu với Gojek để trở thành Gojek Việt Nam. GoViet với sứ mệnh ban đầu là địa phương hóa dịch vụ gọi xe của tập đoàn Gojek nên mới đặt tên và lấy màu đỏ làm chủ đạo. Tuy nhiên, với việc thay đổi chính sách, hợp nhất tất cả các thương hiệu ở các nước lại về chung một cái tên Gojek, tất cả dịch vụ cũng sẽ gộp chung lại một app, giống như Grab đã làm trước đây. Nghĩa là người dùng Việt Nam giờ sang Singapore, Thái Lan cũng mở app Gojek là có thể gọi được xe.

Bên cạnh đó, Grab vẫn đang định hướng phát triển hệ sinh thái “siêu ứng dụng” để thông qua Grab người dùng có thể giải quyết được mọi nhu cầu hằng ngày, từ gọi xe cho đến đi siêu thị trực tiếp trên ứng dụng hoặc thanh toán tiền điện, nước một cách nhanh chóng qua ví điện tử của mình.

Với sự thay đổi này, nhiều người dùng kỳ vọng thị trường xe công nghệ Việt Nam sẽ tăng thêm động lực cạnh tranh, thúc đầy các doanh nghiệp hoàn thiện cơ cấu, tăng cường khuyến mãi và mang đến những trải nghiệm tốt hơn cho người tiêu dùng.

Nguồn sưu tầm.